Seguramente el fabricante de automóviles, ya bajo intenso fuego por no reportar el defecto del encendido durante los últimos 11 años, afrontará consecuencias devastadoras en su imagen por permitir que un tan evidente mal manejo de PR se convirtiera en una vergonzosa discusión burocrática legal, haciendo la vista gorda con las víctimas, estimó el site Bulldog Reporter.
Mientras tanto, Feinberg, un experto en defender corporaciones (también lidió con las consecuencias del derrame de petróleo de British Petroleum en el Golfo de México), se encuentra ocupado buscando excusas para desconocer reclamos y así reducir al mínimo el impacto financiero de General Motors.
Las víctimas, por ejemplo, que estaban en los asientos traseros de los vehículos afectados no recibirían compensación porque la falla en el funcionamiento de los airbag no las afectó directamente ― aun cuando no fueron más que inocentes personas viajando en autos mal diseñados.
General Motors habría separado entre 400 y 600 millones de dólares para pagar por el programa de restitución, pero rechazó el pedido de algunos senadores estadounidenses para ampliar el plazo para presentar reclamos más allá del 31 de enero. La empresa ya había ampliado el plazo una vez, pero aún sigue colectándose evidencia y enero fue el mes en el que más reclamos hubo, con más de 1600, según Bulldog Reporter.