Diego Serrano: cómo entender que un ferroviario mata más gente que un marine en Irak |
El choque de un colectivo con un tren en el paso a nivel de la estación de Flores, que conmocionó a la opinión pública Argentina, con un saldo de once muertos y cientos de heridos, tuvo a un asesor de PR tras bambalinas ayudando a los empleados ferroviarios a ser mejor comprendidos por la opinión pública. La consultora Diego Serrano & Asociados Comunicación, que asesora a los conductores de trenes, aglutinados en el sindicado «La Fraternidad», posicionó en la agenda mediática el tema del «estrés postraumático» que sufren los conductores ante cada arrollamiento en la realización de su trabajo.
«Sabíamos que era un momento estratégico más allá de la crónica, nos propusimos instalar mensajes como que los conductores se jubilan con un promedio de cuarenta muertos producto de accidentes y suicidios», indicó Serrano.
Omar Maturano, secretario general del gremio agregó definiciones más fuertes e impactantes sobre el trabajo de los conductores de trenes «Matamos más gente que un marine de los Estados Unidos». La frase y el dato de que cientos de personas mueren arrolladas por trenes en Argentina todos los años logró instalar en los medios un debate paralelo al del estado general del transporte ferroviario y la pobreza de la infraestructura en la Argentina.
El tema acaparó la atención y el análisis de todo el arco de medios nacionales y se vio fuertemente contrapuesta con la comunicación de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), gremio que agrupa a los colectiveros, quienes optaron por el silencio absoluto, más allá del hecho fáctico de que su conductor en forma negligente haya sido el responsable de la tragedia en el paso a nivel.
«Es clave ocupar el espacio que dan determinadas coyunturas, actuar con inteligencia y velocidad, creo que se supo aprovechar la oportunidad de comunicar efectivamente, por suerte el secretario de prensa Horacio Caminos, un ex maquinista sumamente capacitado para dar notas, así como Omar Maturano, a quien no exponemos mucho habitualmente, ocuparon grandes espacios en los medios radiales, televisivos y gráficos para explicar como viven los maquinistas, y también para defender las problemas ticas de los amparos por los cuales no se hacen las obras para el soterramiento del Sarmiento» agregó el consultor.
Además de la Fraternidad y de sumar el portal informativo notitrans.com, la consultora maneja la comunicación integral en el sector de transporte del sindicato de trabajadores de Vialidad Nacional, los recibidores de granos (URGARA), y de los estibadores portuarios nucleados en el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA).