Primero llegó Uber, de Estados Unidos, luego vino Cabify, de España. Con menos ruido, se sumó Beat, de Grecia: todos buscan competir en el mercado de apps de taxis alternativos y todos necesitan comunicación para el despegue. Ahora desembarca Didi, proveniente de China y ya tiene consultor externo de PR. El ex Pampa Energía Gastón Forcat, que dejó de trabajar en la utility de Marcelo Mindlin en marzo, tomó el desafío de sumar un cuarto en discordia al mercado, sin contar con los tradicionales taxistas y los remiseros.
Pero DiDi, a diferencia de Uber, intenta no ir al choque con los taxistas, sino sumarlos a su aplicación móvil para que ofrezcan sus servicios por esa vía y así no se enojen con otros oferentes del servicio, como lo hacen los “tacheros” con los choferes de Uber. También prometió que en la Argentina antes de lanzarse iba a negociar condiciones con las autoridades para no colisionar.
Forcat tiene además como clientes a ACARA, la asociación de las concesionarias de autos, y Hausler, una empresa de cajas de seguridad. Uber sigue trabajando con Bond, la agencia de Asuntos Públicos de Gabriel Llorens, y Urban, en prensa, aunque para trabajos puntuales. Beat contrata a los representantes locales de la mexicana Another Company, y Cabify estaba hasta hace poco con Burson, Cohn & Wolfe.
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[/wcm_nonmember] [wcm_restrict]La comunicación de DiDi en la región la maneja un ex Uber chileno, Felipe Contreras, desde Santiago de Chile, a quien responde Forcat y, según versiones del mercado, próximamente sumarían a un gerente argentino de PR que ya estaría buscando la empresa china a través de un head hunter.
Didi, líder en China, es más grande que Uber y es considerado uno de los start ups más exitosos de ese país. Apple invirtió fuerte en Didi, y no extraña que las PR estén entre las prioridades, debido a que sufrieron diversos percances incluso en China, donde dos pasajeras resultaron violadas y asesinadas por choferes -aunque Uber convivió con los mismos problemas de mala prensa a poco de lanzarse.
En su primer contacto con los medios, Contreras reveló que ya tienen un equipo de 40 en Argentina y explicó su idea de sumar a los taxistas y no enfrentarlos: sería la estrategia de PR opuesta a la de Uber, que en muchos mercados se lanzó al choque contra los taximetreros y sin buscar ni autorizaciones oficiales ni algún tipo de vínculo con esa corporación que en muchas ciudades se siente “dueña” de los pasajeros y reacciona con bastante violencia.
Hoy Uber apuesta a un approach más “soft” hacia las autoridades luego de varios sinsabores en muchas ciudades del mundo.
Pero Didi deberá pelear en los medios no solo por buena prensa y pasajeros -cuando lance el servicio- sino también por conseguir choferes, ya que tanto Uber como Cabify y Beat no solo compiten por usuarios, sino también lanzaron nuevos reclutamientos de choferes, ahora que las cuarentenas en Argentina se van aflojando, aunque sea de hecho.[/wcm_restrict]