A la reciente desvinculación de Gustavo Castagnino como dircom de Mercedes, la semana pasada se sumó la renuncia a Honda de su hombre de comunicación y asuntos públicos, Martín De Gaetani: un hecho inesperado para un mercado laboral de PR y Asuntos Públicos aletargado por la recesión y la incertidumbre política de un año de elecciones clave, que paraliza a las empresas argentinas a la hora de tomar cualquier decisión.
Como se informó, en el caso de la automotriz japonesa, las funciones de Gaetani serán absorbidas por su número dos: Sebastián Di Pardo, lo que augura que no se abra una nueva búsqueda en lo inmediato, dijeron fuentes del mercado.
La renuncia de Gaetani, según dijo él mismo, sin destino inmediato en lo laboral, generó sorpresas en un mercado laboral en el que lo que más falta es trabajo a causa de la grave crisis económica que afecta a la Argentina.
Pero ahora la pregunta es qué pasará en la marca alemana: ¿habrá búsqueda para reemplazar a Castagnino?
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Fuentes del mercado dicen que si bien no hay una consultora de recursos humanos ni head hunter encargado de la búsqueda, en la cúpula de Mercedes estarían recibiendo propuestas de referenciados. Soledad Carranza, la número dos de PR de la automotriz de la estrella, mientras tanto se hizo cargo de la tarea de Castagnino. ¿Quedará al mando si la búsqueda se dilata?
En el sector no creen que esa búsqueda se dilate demasiado. Es que el tan demorado inicio de la fabricación en Argentina de la primera pick up de Mercedes en toda su historia finalmente obtuvo luz verde: se trata de una coproducción de Nissan, Renault y la propia Mercedes que iniciará su producción mundial en la planta de Renault en la cordobesa Santa Isabel.
El arresto en Japón del CEO mundial de Renault y Nissan, Carlos Ghosn, el año pasado, complicó la toma de decisiones. Sin embargo la semana pasada, días después de la desvinculación de Gustavo Castagnino, desde Yokohama, Japón, enviaron la foto de la concordia entre los CEOs involucrados en el proyecto global con epicentro en Córdoba.
El proyecto de la Pick Up alemana, denominada Clase X, se hará en una planta separada al lado de Santa Isabel y se producirá, como la Amarok, de Volkswagen, en Argentina para exportar a varios mercados latinoamericanos, mientras que en Barcelona se fabricaría también para Europa.
Fuentes del mercado dicen que el lanzamiento podría producirse este mismo año y, probablemente, en Mendoza.
Pero para entonces, además de contar con la planta, no sería descabellado esperar que Mercedes quiera tener también a su nuevo gerente de Relaciones Institucionales firme en su cargo. El mercado está expectante.
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